Así lo ha puesto de manifiesto Aedive, que ha presentado su Anuario 2025-2026 de la Movilidad Eléctrica ante más de 200 asistentes en el auditorio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, un documento que dibuja un sector que gana músculo inversor y peso industrial, al tiempo que reclama estabilidad normativa y consenso político para consolidar su madurez.
El anuario, que entre otros datos recoge una inversión de 395 millones de euros en 2025 destinada al despliegue de puntos de recarga de acceso público, señala que España cuenta ya con 50.000 equipos operativos, una cifra que refleja el esfuerzo del sector por ampliar y densificar la infraestructura de recarga pública.
En paralelo, la Asociación explica que las matriculaciones de vehículos electrificados alcanzaron las 254.783 unidades al cierre del ejercicio, lo que representa una cuota del 20% del mercado total. Con estos datos, el parque móvil electrificado en España roza las 855.000 unidades, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido.
"Proyecto país" y cadena de valor estratégica
Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive -que ha estado acompañado por Alberto Ruiz, director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo; y de Héctor Palencia, diputado y portavoz en el Congreso de Transportes por el Grupo Parlamentario Popular-, ha subrayado que la movilidad eléctrica "es un proyecto país" que trasciende la descarbonización o el simple cambio tecnológico. En su intervención ha defendido que el vehículo eléctrico implica una transformación integral que afecta a la economía, el empleo, la energía y la autonomía estratégica.
Según ha explicado, el desarrollo del sector exige "certidumbre" a través de palancas regulatorias, fiscales, normativas y de comunicación. Pérez de Lucia insistió en que el impulso empresarial será determinante, pero requiere un entorno estable y una colaboración público-privada efectiva, con especial coordinación entre administraciones. En este contexto, ha recordado que el Plan Auto+ no incorpora ayudas específicas a la infraestructura de recarga, un aspecto señalado también durante el evento.
Plan Auto+ y horizonte 2030
Por su parte, Alberto Ruiz ha anunciado que las ayudas previstas en el Plan Auto+ no estarán disponibles antes de junio, aunque tendrán carácter retroactivo desde el 1 de enero. El representante ministerial ha destacado que el vehículo eléctrico se postula como "una cadena de valor industrial fundamental para el país", en línea con la estrategia de fortalecimiento industrial y transición energética.
Desde Aedive se ha reclamado también que la movilidad eléctrica "quede fuera del debate ideológico". En concreto, la asociación ha pedido "compromiso y unidad" para transformar la percepción de imposición en entusiasmo, en un momento en el que España y Europa consolidan la electrificación del transporte.
Con 2026 perfilándose como un ejercicio decisivo para la madurez industrial y territorial del sector, el anuario sitúa al vehículo eléctrico no solo como una herramienta climática, sino como un vector de competitividad y desarrollo económico a escala nacional y europea.
