Satisfacción por que el Congreso de los Diputados se sacudió ayer el "retraso" del Partido Popular (que había incluido incluso una enmienda con la que proponía una prórroga para la actividad de las centrales nucleares) y satisfacción también por que la recién aprobada Ley de Movilidad Sostenible recoge en su texto sus enmiendas "que mejoran la Ley en materia de financiación, electromovilidad en el medio rural y trenes nocturnos". Hasta quince organizaciones de la sociedad civil (abajo las identificamos todas) han difundido este jueves, apenas unos minutos después de aprobada la Ley en el Congreso, un comunicado en el que las 15 entidades firmantes "celebran", por una parte, "aplauden", por otra, y "así mismo agradecen a ERC, EH-Bildu, Sumar y PSOE" que hayan registrado sus enmiendas en el Senado (allí fueron registradas las enmiendas, que ayer llegaron al Congreso, donde el Pleno aprobó la Ley).
Entre las enmiendas, las 15 organizaciones firmantes del comunicado de ayer destacan "una nueva disposición mediante la cual el Gobierno deberá elaborar un Plan Estatal para el despliegue de puntos de recarga [para vehículo eléctrico] en municipios de menos de 30.000 habitantes y zonas de baja densidad de población con el fin de impulsar la electrificación del transporte por carretera".
Los firmantes argumentan
«La puesta en marcha de un Plan Estatal para el despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos en pequeños y medianos municipios es una medida muy oportuna y eficaz para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera en el medio rural, donde la dependencia del coche de combustible fósil es mayor que en el medio urbano, entre otras razones, por la ausencia de una suficiente red de puntos de recarga eléctrica»
Otro logro que los 15 también destacan es la aprobación de una nueva "disposición adicional sobre financiación del transporte público". Según la misma, en el plazo de seis meses de la entrada en vigor de esta ley, el Gobierno debe elaborar una Estrategia de financiación del transporte público que deberá tener en consideración las propuestas de las comunidades autónomas y acordar un esquema estable y a largo plazo que pueda implicar a todos los agentes concernidos por la materia.
«Sin la financiación adecuada, es imposible asegurar una descarbonización del sector del transporte y una transición a otros modos de movilidad sostenible, particularmente, del transporte público»
Asimismo, se ha logrado introducir la posibilidad de implantar servicios ferroviarios nocturnos de largo recorrido para la conexión entre ciudades del territorio español.
Por otro lado, los 15 firmantes "celebran que, pese a las enmiendas del PP", se hayan mantenido otros logros conseguidos por la coalición durante la tramitación parlamentaria en el Congreso como
(1) el compromiso en el Artículo 1 (objeto y finalidad de la ley de alcanzar la neutralidad climática del transporte en 2050, lo que supone -según los 15- que por primera vez se aplican objetivos de descarbonización total de un sector económico en particular;
(2) la obligación para las empresas con más de 200 empleados de elaborar planes de movilidad sostenible al trabajo. Inicialmente -recuerdan los 15-, el proyecto de ley tan solo contemplaba esa obligación para las empresas de más de 500, las cuales apenas representan un 1% del total; y
(3) el impulso de la eliminación de los vuelos domésticos con alternativa ferroviaria de hasta 2,5 horas.
Pero también hay peros
Las 15 organizaciones de la sociedad civil firmantes del comunicado "lamentan" que el PP haya logrado suprimir la revisión del sistema de etiquetado ambiental de la Dirección General de Tráfico que incluía las emisiones de CO2 de los vehículos. “Confiamos -explican en su nota- en que el Gobierno siga adelante con el compromiso acordado con nosotros de llevar a cabo una revisión de las etiquetas de la DGT que incluya las emisiones de CO2 de los vehículos, pese a que el PP, siguiendo las instrucciones de los lobbies de la industria de los combustibles fósiles, haya logrado suprimir esta necesaria disposición adicional”.
Los 15 firmantes concluyen su comunicado con una valoración general: "a pesar de que la ley finalmente aprobada no presenta la ambición esperada por estas organizaciones, contiene elementos significativos con capacidad real para reducir los impactos del sector y mejorar la vida de las personas, la salud pública y el medio ambiente".
Las organizaciones anuncian por otro lado que seguirán trabajando activamente "para asegurar que los avances conseguidos se convierten en realidades concretas". Los 15 firmantes son
Las 15 entidades firmantes del comunicado son la Alianza por el Clima, la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la Federación de Consumidores y Usuarios CECU, el sindicato Comisiones Obreras (CCOO), la asociación ConBici, el Consejo de la Juventud de España, la Fundación Ecología y Desarrollo (Ecodes), la oenegé Ecologistas en Acción, la asociación ambiental sin ánimo de lucro Eco-Unión, la organización no gubernamental Greenpeace, la Fundación Renovables, Promoció del Transport Públic, el sindicato UGT, Transport & Environment y la Plataforma por un Nuevo Modelo Energético.
