Los vehículos 100% eléctricos (Battery Electric Vehicle, BEV) son hoy "la opción más económica, ecológica y competitiva para los consumidores europeos", según el estudio que acaba de presentar Boston Consulting Group. El mercado del vehículo eléctrico puro -revela BCG- registra un "crecimiento continuado". En Europa -concreta la consultora-, sus ventas han aumentado un 24% en el primer semestre de 2025 respecto al mismo periodo del año anterior. El informe recuerda por otro lado que, de cara a 2035, todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea deberán ser cero emisiones, en línea con el paquete Objetivo 55, que veta la venta de coches de combustión (diésel y gasolina) desde ese año.
"Este avance -señala en todo caso Boston- se ve respaldado por la intención de compra: casi seis de cada diez europeos (59%) afirman que optarán por un BEV en su próxima compra".
En España, la evolución sigue la misma dirección, con un incremento del 71% en las matriculaciones de este tipo de vehículos durante los seis primeros meses del año, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. Además, en agosto los turismos 100% eléctricos representaron el 11,5% de las matriculaciones, con 7.032 unidades vendidas, consolidando su peso creciente en el mercado. Aedive por cierto celebra esta misma semana (19-21 de septiembre) su gran cita anual (Vehículos Eléctricos Madrid -VEM- 2025) en la capital.
Coste total de propiedad
El estudio de Boston Consulting Group revela que el 75% de los BEV (vehículos eléctricos puros) vendidos en Europa ya presenta un "coste total de propiedad" inferior al de un vehículo de combustión o híbrido enchufable. "De hecho -explican los consultores-, en estos casos un eléctrico puro resulta más barato de poseer y mantener incluso si el precio del combustible descendiera a 1 € por litro".
A sus menores costes de mantenimiento, de gasto en energía y sus ventajas fiscales hay que añadir -recuerdan desde Boston- los nuevos modelos por debajo de 25.000 € lanzados en 2024 y 2025. "La llegada de más vehículos asequibles en los próximos años, junto con la bajada continua del precio de las baterías, hará que en 2028 -aventura el informe- el 91% de los BEV resulten más baratos que sus equivalentes de combustión o híbridos enchufables".
Barreras que están desapareciendo
Del mismo modo, otros factores que tradicionalmente se percibían como barreras para la adopción están desapareciendo, según el estudio de BCG. Los nuevos modelos ya superan los 540 kilómetros de autonomía real y los cargadores ultrarrápidos permiten cargar el vehículo en un tiempo de entre 10 y 20 minutos.
Laura Gonçalves, directora general de Powerdot España y nueva presidenta de la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU): "además, la infraestructura de recarga se está expandiendo rápidamente para responder a esta nueva demanda, gracias al compromiso de los operadores, que seguimos desplegando estaciones en ubicaciones clave por todo el país"
Boston Consulting Group destaca seis hallazgos en su informe
● El 75% de los BEV vendidos en Europa ya son más baratos de poseer y conducir que cualquier otra tecnología: gasolina, diésel, híbridos o GLP (gas licuado de petróleo).
● Casi 6 de cada 10 europeos (59%) estarían dispuestos a elegir un eléctrico como su próximo vehículo, a medida que desaparecen las principales barreras para su adopción (autonomía, recarga, costes y valor de reventa).
● Hasta 1.600 € de ahorro anual por hogar supone elegir un BEV frente a un híbrido enchufable, según el segmento y el uso.
● 3,2 veces menos emisiones de CO₂ en su ciclo de vida se consigue con el uso de BEV familiar frente a su equivalente de combustión.
● Los PHEV ruedan en modo eléctrico solo entre un 45 y un 50% del tiempo en uso privado y un 10-15% en flotas, lo que limita su eficacia para reducir emisiones.
● Los planes europeos para la adopción del coche eléctrico en 2025 van a suponer para Europa un 15% menos de importaciones de petróleo y un ahorro anual de 40.000 a 45.000 millones de euros.
Más allá de los datos, la coalición de empresa que ha colaborado con la consultora en la realización del informe plantea cuatro recomendaciones a los responsables políticos europeos, en línea con las que AORU impulsa en España junto a otros actores del sector. Son estas.
● Reafirmar el objetivo de 2035 como fecha límite para la venta de vehículos de combustión. "Mantener esta meta -sostiene la coalición- es clave para dar certidumbre regulatoria, atraer inversión privada, reforzar la competitividad de la industria europea, preservar el poder adquisitivo de los hogares y asegurar la soberanía energética".
● Orientar los incentivos hacia una transición justa y eficaz, eliminando progresivamente las ayudas a híbridos enchufables y priorizando el apoyo a las flotas que opten por el eléctrico y a los hogares con menos recursos.
● Revisar el etiquetado ambiental para reflejar mejor la eficiencia energética y las emisiones reales de los vehículos, evitando clasificar a los PHEV (híbrido enchufable) al mismo nivel que los BEV.
● Impulsar la transformación industrial europea, acelerando la formación de los trabajadores del sector y promoviendo una oferta propia de vehículos eléctricos con baterías trazables, reciclables y de producción local.
Dentro de la presidencia rotatoria semestral prevista por la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU), organización que agrupa a los principales operadores del sector de recarga ultrarrápida en España (Allego, Electra, Fastned, Powerdot, Tesla y Zunder), la directora general de Powerdot España, Laura Gonçalves, acaba de asumir el cargo desde el día 7 de septiembre en sustitución de Inmaculada Cima, Country Manager de Fastned España.
Laura Gonçalves, presidenta de AORU: "es un privilegio representar, durante este periodo, a un sector en plena transformación –afirma Gonçalves–. Mi principal objetivo será lograr que las administraciones públicas reconozcan e impulsen las iniciativas que hemos propuesto en el último año y que, estamos convencidos, permitirán a España acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica"
La Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU) se define como "una alianza de empresas" que declara como objetivo "impulsar medidas que mejoren la regulación y minimicen las barreras administrativas para la aceleración de la movilidad eléctrica en España". Sus miembros fundadores incluyen Allego, Electra, Fastned, Powerdot, Tesla y Zunder y su "misión" es "promover un entorno regulatorio estable, fomentar la inversión en electromovilidad y eliminar las barreras que dificultan el despliegue de infraestructuras de recarga".
