La Comisión Europea está estudiando, por iniciativa propia, revocar los aranceles aplicados a los vehículos eléctricos producidos en China por parte de Volkswagen Anhui, la 'joint venture' de la firma alemana en el gigante asiático. El producto objeto de esta reconsideración consiste en vehículos eléctricos de batería nuevos diseñados principalmente para el transporte de personas, excluidos los vehículos de la categoría L y las motocicletas, propulsados (independientemente del número de ruedas puestas en movimiento) únicamente por uno o varios motores eléctricos, incluidos los que tienen un extensor de autonomía de combustión interna, según informa Europa Press. Esta medida solo afecta, por el momento, a Volkswagen Anhui, compañía que la Comisión Europea considera que "aportó pruebas suficientes" tras haber recibido por su parte "una oferta de compromiso" del producto afectado, es decir, un cambio de precios, volúmenes o, en este caso, condiciones comerciales para evitar sanciones más duras. Por lo tanto, solo beneficiaría al Cupra Tavascan, el único modelo que exporta de China a Europa.
AMPLIACIÓN DE LA MEDIDA A OTRAS COMPAÑÍAS EUROPEAS
En su documento, publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, la Comisión Europea deja la puerta abierta a que otras compañías que se consideren afectadas por estos aranceles también se vean beneficiadas por esta medida aplicada a Volkswagen. En su caso, dichas compañías deben demostrar primero que existe un nexo objetivo entre sus actividades y el producto objeto de reconsideración, es decir, sus vehículos eléctricos producidos en China. Cabe mencionar que varias firmas automovilísticas europeas tienen divisiones en el país asiático. "Se invita a todas las partes interesadas a que expongan sus puntos de vista, presenten la información oportuna y aporten pruebas justificativas en las condiciones establecidas en el presente anuncio. Salvo disposición en contrario, la información y las pruebas justificativas deberán obrar en poder de la Comisión en el plazo de cinco días a partir de la fecha de publicación del presente anuncio", ha señalado la Comisión Europea.
La Unión Europea, desde el 30 de octubre de 2024, impone los aranceles al coche eléctrico chino por un periodo de cinco años tras constatar el perjuicio para la industria europea de las subvenciones ilegales de Pekín a sus productores. En concreto, la propuesta definitiva revisa ligeramente algunos de los porcentajes que se impondrán con SAIC -el mayor fabricante del país- y los productores que no han cooperado afrontando un gravamen del 35,3% (frente al 36,6% inicial). Le siguen Geely con un 18,8%, BYD con un 17% y Tesla con un 7,8% (frente al 9% inicialmente estimado); además se impondrá un 20,7% al resto de empresas que hayan cooperado en la investigación. De manera general, el gravamen tiene una aplicación de cinco años aunque podrá suspenderse en caso de acuerdo, por lo que, al respecto, las mismas fuentes señalan que el "impacto final de los aranceles dependerá de las autoridades chinas".
