Moeve y Zaffra, una joint venture de Sasol y Topsoe, han anunciado la firma de un Memorando de Entendimiento (MdE) por el que la empresa energética española y el productor de e-SAF con sede en Ámsterdam, evaluarán conjuntamente la viabilidad de instalaciones de e-SAF en el sur de España. El objetivo de la colaboración es cumplir con las metas del ReFuelEU Aviation, que exigen que al menos el 6% de todo el combustible de aviación suministrado en los aeropuertos de la UE sea SAF en 2030, incluido un 1,2 % de combustibles sintéticos como el e-SAF.
Estos mandatos forman parte del paquete Objetivo 55, que pretende reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 55% de aquí a 2030, y alcanzar la neutralidad climática en 2050. Esta normativa tiene por objeto estimular la inversión en producción e infraestructuras de SAF, garantizando que Europa se mantenga a la vanguardia de la aviación sostenible. Según Carlos Barrasa, vicepresidente ejecutivo de Commercial & Clean Energies de Moeve, "la colaboración con Zaffra marca un paso fundamental en el camino de Moeve para acelerar la transición energética en la aviación. Al combinar nuestras capacidades en energías renovables, con el liderazgo tecnológico de Zaffra, estamos sentando las bases para las primeras instalaciones de e-SAF de España".
El combustible de aviación electrosostenible (e-SAF), también conocido como combustible Power-to-Liquid (PtL), es un combustible sintético de aviación de nueva generación producido a partir de electricidad renovable, hidrógeno verde y dióxido de carbono capturado. A diferencia del SAF de origen biológico, que depende de materias primas orgánicas, el e-SAF se obtiene de fuentes no biológicas, haciéndolo altamente escalable. Una de las vías para producir e-SAF, y la que se detalla en el acuerdo firmado entre ambas compañías, es mediante el uso de la tecnología Fischer-Tropsch. Este proceso utiliza energía renovable para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno, y luego combina el hidrógeno con CO₂ capturado para crear hidrocarburos sintéticos. El resultado es un combustible sintético compatible con los motores actuales (drop-in fuel).
