La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha lanzado un comunicando expresando su preocupación por la situación de incertidumbre que atraviesa el sector del vehículo eléctrico en España, pese a los datos positivos de matriculaciones registrados en el mes de enero. La Asociación subraya que el aumento de matriculaciones de vehículos eléctricos en el primer mes de 2026 no responde a un repunte real de la demanda, sino a operaciones comerciales cerradas a finales de 2025, que se han contabilizado administrativamente en el inicio del año. Por el contrario, las nuevas ventas se han ralentizado de forma significativa, como consecuencia directa de la falta de certidumbre regulatoria y fiscal.
Uno de los principales factores que están afectando al mercado es la no aprobación del descuento del 15 % en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos, tras la derogación, el pasado 27 de enero, del Real Decreto-Ley en el Congreso de los Diputados. Esta decisión deja en suspenso una medida clave para incentivar la demanda y traslada un mensaje de inestabilidad al consumidor, que retrasa o paraliza sus decisiones de compra. Desde Aedive se recuerda que una situación similar ya se produjo entre enero y abril de 2025, cuando las ayudas del programa Moves III quedaron temporalmente bloqueadas, provocando una caída notable del mercado.
En este contexto, la asociación reclama 1) la restauración urgente del incentivo fiscal del 15 % en el IRPF; 2) su aplicación con carácter retroactivo, para no penalizar a quienes han apostado por la movilidad eléctrica en un escenario de transición normativa; y 3) concreción operativa del Plan Auto+ ya que considera imprescindible dotarlo de mayor concreción y agilidad, especialmente en lo relativo a los 400 millones de euros previstos para ayudas en 2026. A día de hoy, señalan desde Aedive, persisten cuestiones fundamentales para el conjunto del sector:
• El modelo de gestión de las ayudas: estatal o a través de las comunidades autónomas
• Su retroactividad, que debe trasladarse con firmeza al mercado
• El reparto territorial de los fondos
• La posible introducción de criterios vinculados a la huella de carbono
• El impacto de dichos criterios en fabricantes, modelos y tecnologías disponibles
• La falta de claridad en estos aspectos está generando un efecto de espera que afecta a fabricantes, distribuidores, operadores de renting, empresas de servicios y usuarios finales.
• Necesidad de mayor coordinación interministerial
• La posible restricción del uso del carril BUS-VAO para vehículos eléctricos con un solo ocupante
Nuevos datos
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) arrancaron 2026 con una subida del 41%, hasta alcanzar las 17.000 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvan). Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 18% en enero, hasta situarse en las 7.807 unidades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de turismos, cuadriciclos e industriales medios.
En concreto, en un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos comenzaron el año con un ascenso del 29,4% respecto a enero del año pasado, con un total de 6.677 unidades. Si nos fijamos en las ventas por modelos, el Tesla Model Y se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 447 unidades matriculadas. En la segunda posición se colocó el Jeep Avenger BEV, con 324 unidades y cerrando el podio el BYD Dolphin Surf 5p, tras matricular 289 unidades.
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 63,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 79 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 269 unidades, lo que supone un 42,5% menos. Continuando con el análisis por tipo de vehículo, las matriculaciones de furgonetas eléctricas también comienzan el año en negativo (-1,1%), hasta situarse en las 609 unidades vendidas. Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 69% en enero, hasta alcanzar las 9.193 unidades. A la vista de los datos, el 21% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).
