Las tres organizaciones muestran, en el comunicado conjunto que han difundido hoy, su confianza en el paso que supone la presentación de este Plan Auto 2030 para liderar la transición hacia una movilidad sostenible y conectada. "El plan es un avance positivo para reducir emisiones y fortalecer el sector a nivel nacional. Destacamos en él su apuesta por incentivos, inversión industrial y desarrollo tecnológico". Sin embargo, las tres oenegés firmantes reconocen también "carencias clave" y enfatizan que una transición exitosa, en un contexto de descarbonización y cambios tecnológicos, requiere de la participación de las organizaciones ambientales para garantizar un enfoque holístico y la aceptación social.
El plan, que contempla 25 medidas, (5+1) consideradas prioritarias, refleja “la importancia de la electrificación del sector automovilístico como vía esencial para avanzar en su descarbonización, mantener el empleo y mejorar la resiliencia de España y Europa en factores críticos”. Eso sí, indican que es importante que el Plan Auto 2030 no se quede en papel mojado y que se siga trabajando en su implementación. En este sentido, reclaman su incorporación en el Comité de Ejecución del Plan España Auto 2030, la concreción del modelo de gobernanza y el establecimiento de mecanismos de seguimiento.
Las tres oenegés valoran positivamente la decisión estratégica del Gobierno de potenciar la inversión y el desarrollo en la industria de las baterías, incluyendo la minería y las materias primas críticas. Porque, en los próximos años -sostienen-, una fuente clave de materiales reciclados para baterías, como cobalto, litio, manganeso y níquel, provendrá de los vehículos eléctricos en circulación y de las (giga)factorías de baterías.
En ese sentido, las asociaciones ambientalistas reclaman que el español sea un modelo industrial responsable con el medio ambiente, el territorio y socialmente justo. Así, consideran "esencial" implementar políticas robustas que fomenten el reciclaje y la economía circular en el sector de la automoción y la energía: "por eso es fundamental que el Gobierno marque objetivos de reciclaje muy altos, que permitan que el país proteja sus recursos naturales y a sus comunidades locales al mismo tiempo que fomenta una industria del reciclaje respetuosa con el medio ambiente".
Transport & Environment, Ecodes y la FR consideran "también fundamental" que se haya propuesto la creación de un sistema de ayudas directas, algo que ya habían solicitado tanto las organizaciones ambientales como la patronal Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) en 2024. Con respecto a este extremo, las tres oenegés piden que estas ayudas impulsadas con dinero público "se centren en vehículos 100% eléctricos". Las tres apuestan por la fabricación nacional. En el otro plato de la balanza, lamentan "que la reforma del sistema de etiquetas ambientales de vehículos no se incluya entre las medidas de este Plan".
Otras medidas recogidas en el Plan
La contemplación en el Plan de la necesidad de abordar modificaciones en la fiscalidad es calificada por los tres think tanks como "otra buena noticia ya que, en la actualidad, no se actúa como catalizador para la electrificación del parque vehicular, a diferencia de lo que ocurre en otros Estados miembros de la Unión Europea, como Portugal o Francia". Quedaría por concretar las medidas -matizan-, especialmente en el ámbito de flotas y el canal corporativo. Desde T&E, Ecodes y Fundación Renovables recuerdan que vienen reclamando la modernización fiscal con criterios ambientales mediante propuestas concretas que contribuirán a estos objetivos.
La elaboración de un Plan Nacional de Talento, que incluya el impulso de la Formación Profesional y Universitaria Dual en automoción, es otra de las medidas que destacan las tres organizaciones, así como la mejora de la formación continua a través de programas de re-skilling y up-skilling. Para ello, T&E y UGT-FICA han elaborado una hoja de ruta para el impulso de la movilidad eléctrica que cuenta con el respaldo de diversas organizaciones y empresas del sector.
Desde Ecodes y Fundación Renovables aplauden este Plan y recuerdan que trabajan en el impulso y desarrollo de los empleos “verdes” fruto de la transformación sectorial y con el objetivo de garantizar la adaptación profesional, el mantenimiento de los empleos, el aprovechamiento de nuevas oportunidades y el incremento de la fuerza activa del país.
Valoran positivamente el desarrollo de un Plan Estatal de despliegue de infraestructura de recarga coordinado y alineado entre comunidades autónomas y agentes del ecosistema, que fijará objetivos anuales y permitirá una actuación más eficiente de las comunidades autónomas. Se proponen además mecanismos de financiación para puntos de zonas sombra y de transporte pesado, algo que se espera del Moves Corredores. Se prevé reforzar competencias del GT IRVE, grupo de trabajo para el Despliegue de la Infraestructura de Vehículo Eléctrico del que forman parte ya T&E y Ecodes.
El desarrollo de una normativa específica para sistemas vehicle-to-grid (V2G), contemplado en el plan, es uno de sus avances más determinantes, explican las tres oenegés: "este marco permitirá a los usuarios vender energía a través de agregadores, transformando los vehículos eléctricos en un recurso energético activo que aportará estabilidad al sistema y acelerará la transición hacia un modelo más sostenible y eficiente".
El Plan España Auto 2030 -resumen- es "un buen punto de partida en los esfuerzos por convertir España en un hub de electromovilidad". Sin embargo -matizan-, es importante recordar que además de atraer inversiones económicas "debe atraer los centros de toma de decisión, algo que incidirá sobre la mejora de la productividad y la calidad del empleo, y asegurar los pilares ambientales, sociales y territoriales que garanticen la prosperidad y competitividad del país".
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